Великое гималайское достижение
Самый длинный в мире высокогорный туннель Атал в Гималаях, является настоящим чудом инженерной мысли. Он был недавно открыт премьер-министром Нарендрой Моди. Мы рассмотрим стратегическую важность туннеля.
3 октября 2020 года премьер-министр Индии Нарендра Моди открыл на перевале Рохтанг в Химачал-Прадеше самый высокогорный в мире автодорожный туннель Атал, который обеспечит всепогодное сообщение от горного города Манали до долины Лахаул-Спити. Этот туннель, чудо инженерной мысли, является важным элементом пограничной инфраструктуры Индии в Гималаях. Он еще на шаг подводит к цели всепогодного сообщения со столицей Союзной территории Ладакх Лехом и другими удаленными друг от друга районами, а также имеет чрезвычайно важное значение для обороны страны.
Впечатляющие цифры
Туннель длиной 9,02 км расположен на высоте 3000 м на шоссе Лех-Маналы и проходит через восточный хребет Пир Панджал в Гималаях. Он обеспечит сообщение до Дарчи, к северу от Кейлонга, в живописном регионе Лахаул. До того как туннель вступил в строй, этот район был изолирован в течение почти шести месяцев в году, так как перевал Рохтанг в период с ноября по май покрывается снегом. Каждый год властям приходилось кропотливо расчищать снег, чтобы найти дорогу и возобновить движение транспорта. Благодаря всепогодному туннелю, расстояние между Манали и Лехом в 472 км уменьшится на 46 км, что значительно сократит время, необходимое для пересечения перевала Рохтанг с более чем двух часов до 15 минут. Проект был реализован Пограничной дорожной службой (ПДС) Министерства обороны. Наряду с персоналом ПДС группа по проекту строительства туннеля “Атал” включала в себя специалистов со всего мира, в том числе из Австрии, Венгрии, Турции, Филиппин и Хорватии.
Вызовы
Туннель назван в честь бывшего премьер-министра Индии Атала Бихари Ваджпаи, так как именно его администрация одобрила проект в 2000 году. Правительство Атала Бихари Ваджпаи приняло решение построить туннель в июне 2000 года, а камень в основание для подъездной дороги к южному порталу туннеля, был заложен в мае 2002. Однако реализация проекта продвигалась медленнее, чем ожидалось, так как инженеры столкнулись с несколькими дорожными препятствиями. Существовала двойная проблема, связанная с большой высотой над уровнем моря и экстремальными климатическими условиями, особенно в холодные месяцы. Сильный снегопад и метели зимой сделали недоступным северный портал туннеля, что значительно нарушило ход проекта. Инженеры могли работать на строительстве туннеля только с южной стороны портала. Еще более тревожным было нестабильное геологическое положение Гималаев и связанная с ним сейсмическая активность, вызывающая оползни и лавины. Подход к туннелю имел более 46 лавинных участков. Для решения всех этих проблем инженеры использовали “Новый австрийский метод прокладки туннелей” – передовую технологию, подходящую для прокладки туннелей в Гималаях. После семи лет земляных работ, в октябре 2017 года произошло соединение обоих участков. Строительство включает в себя туннель аварийной эвакуации, встроенный в главный туннель, а также 18 лавинозащитных сооружений. Строительство объекта планировалось завершить к маю 2020 г., но пандемия Ковида-19 и последующее закрытие границ отложили завершение работ до сентября.
Более безопасная граница
Туннель Атал – это значительная часть более широких усилий Индии по развитию пограничной инфраструктуры за последние несколько лет. Он охватывает все варианты сообщения, включая автомобильные и железные дороги, а также аэродромы. Демонстрационный эффект от реализации этого проекта и его конструкторских разработок будет позитивно ощущаться и на других амбициозных инфраструктурных планах обороны и развития Индии. Этот стратегически важный туннель обеспечит быструю и надежную транспортировку продовольствия, оружия и других материально-технических средств в течение всего года к войскам, дислоцированным в Ладакхе. Он также поможет ускорить развертывание военнослужащих.
Помогая местным жителям
Новая дорога даст местным жителям новый шанс заработать на жизнь и поправить здоровье, приближая их к более крупным рынкам и медицинским учреждениям. Жители Лахаула и Долины Спити зимой почти полгода остаются отрезанными от остальной территории страны из-за обильных снегопадов. Туннель также увеличит туристические возможности долины Лахаула и Ладакха. Правительство Химачал-Прадеш уже имеет планы по новым туристическим проектам, таким как электрические автобусы с виста-куполами и кафе на обоих концах туннеля. В долине Лахаул-Спити планируется провести фестиваль зимних видов спорта. Сам туннель точно станет туристической достопримечательностью, так как в течение нескольких дней после его открытия, толпы туристов уже собрались там, чтобы воочию увидеть это чудо инженерной мысли.
