Сказка на двух колесах
Долгое время считалось, что подлинно яркие краски скрыты в мельчайших деталях нашей огромной страны. Пия Бахадур описывает свой путь от сидячей работы до первопроходца-путешественника и то, как мотоцикл может стать лучшим способом для досконального изучения любой страны и вас самих
Любое принимаемое нами сегодня решение основано на всеобщем признании, которое, как мы думаем, мы получим за него от мира. Мы редко принимаем во внимание наше собственное сознание и влияние на него наших решений. Я поняла, особенно после одиночного путешествия по одним из самых живописных мест в Азии, что чувство удовлетворения собой всегда помогает мне принимать решения и чувствовать себя лучше. Поэтому, когда у меня появилась возможность принять участие в экспедиции на мотоциклах в составе четырех женщин из Хайдарабада во Вьетнам (и обратно), это показалось мне почти нереальным. Посетить наших соседей, приземлившись в аэропорту и отправившись на экскурсию с гидом, несомненно, было интересно, но ездить по городам и сельской местности казалось гораздо интереснее. Езда на мотоциклах с объемом двигателя 400 куб. см., рвущих под собой дорогу, по шести странам, преодолев около 17 000 км недавно проложенной международной автомагистрали Индия-Мьянма-Таиланд, казалась приключением всей моей жизни.
ПЕРВЫЙ ШАГ
До сих пор максимум, что я могла себе позволить, – проехаться несколько дней по открытым шоссе. Долгие годы в роли матери, работницы и жены охладили мою рискованную душу. Мои сомнения и неуверенность в себе продолжались до тех пор, пока моя старшая дочь, Адити, не спросила, почему я не собираюсь в поездку. Ее взгляд, похоже, говорил: «Пан или пропал!». В тот самый момент я знала, что мой первый шаг будет самым сложным, это должен был быть просто пресловутый прыжок. Полный эффект от слов моей дочери я ощутила спустя несколько недель, когда, находясь уже далеко в пути, однажды вечером мы остановились под деревом в девственном темном лесу, раскинувшемся на Араканском хребте в западной части Мьянмы. В это время дома у меня бы на столе был накрыт ужин. Но, здесь, в этой прекрасной стране, я думала о том дне, когда решила принять участие в этой экспедиции. Когда я решила больше ничем себя не ограничивать – будь то общественные нормы, воображаемые обязанности и ответственность, возрастные и физические ограничения, сроки сдачи экзаменов или, что самое коварное, боязнь показаться эгоисткой.
НАЧАЛО ПУТЕШЕСТВИЯ
Наше путешествие само по себе было событием – впервые в жизни я не беспокоилась о своем пункте назначения, я наслаждалась по максимуму с каждым преодоленным километром и радовалась, что в общей сложности мне предстоит проехать почти 17 000 км. Когда мы были примерно в 2800 км от Хайдарабада, где началось наше путешествие, и в 300 км от небольшого аванпоста на границе с Индией, Морех – ворота в Мьянму, мы услышали голоса, кричащие «Индох! Индия!» Группа мальчиков и девочек махала нам руками и приветствовала нас. Мы помахали в ответ. С тех пор мы несколько раз слышали эти возгласы, когда проехали Мьянму и въезжали в Лаос, Камбоджу и Вьетнам. Приветствия всегда сопровождались улыбкой, большим пальцем вверх и большим вниманием к триколору на наших байкерских куртках.
Мы видели неопровержимые следы нашего общего наследия, когда пересекали реки Ирравади и Меконг. Мы чувствовали это и у памятников Мой Сын династии Чампа, в глубине Вьетнама. Мы видели его в древних буддийских памятниках Багана. В древних индуистских храмах в самом сердце Юго-Восточной Азии, вдали от дома, я не могла не поразиться храбрости наших предков и еще раз вспомнить, что мы действительно принадлежим к гордому роду бесстрашных искателей приключений.
СВЕТЛОЕ БУДУЩЕЕ
После того, как вьетнамская газета опубликовала статью о нашем путешествии, на окраине нас встретил местный велосипедный клуб и сопроводил в город Хошимин. Мы не знали ни слова на языке друг друга, но дух товарищества был неоспоримым. Я чувствовала глубокую уверенность в себе, проезжая, как друзья, по знакомым, но в то же время чужим странам.
Всегда приятно слышать и читать о многосторонних инициативах, направленных на преодоление разрывов и сокращение расстояний между людьми и традициями. Но, путешествуя по мокрой дороге и смотря вдаль, я поняла, что это были такие путешествия, в которых вы сражаетесь со стихией, встречаете новых людей и обмениваетесь историями, которые объединяют культуры для светлого будущего, наполненного взаимопониманием и состраданием.
Гималайское пристанище
Часто самые трудные путешествия являются самыми приятными – например, эта поездка на адреналиновом топливе по транс-Гималайскому региону и в самое сердце Гималаев. Проезжая минимум пять различных долин, езда на мотоцикле по самым сложным дорогам Индии – это вызов, не для слабонервных. Идеальное время для совершения поездки – июль-октябрь.
Манящий Тар
Нет лучшего способа познакомиться с величественным Раджастаном, чем промчаться по нему на мотоцикле. Деревенское очарование штата – это то, что вы обязательно пропустите, если не пересечете его неторопливо. Из-за сильной летней жары эту поездку лучше всего планировать на зимние месяцы – ноябрь-февраль.
Северо-восточные красоты
Если вы правильно спланируете эту поездку, то сможете насладиться почти всеми красивыми видами, которые может предложить этот регион. От покрытых лесом равнин Ассама до корневых мостов Мегалаи и, наконец, высоких горных перевалов Аруначал-Прадеша. Поездку лучше всего планировать на июль-октябрь
Южное уединение
Одна из самых популярных поездок в выходные дни на юге Индии – поездка из Бенгалуру в Мисуру, может быть дополнена поездкой в Ути и Кодайканал. Эта поездка пролегает через причудливые деревни, которые составляют саму суть сельской южной Индии.
Трансграничная автомагистраль Индия-Мьянма-Таиланд (IMT) протяженностью 360 км является инициативой, связанной с Индией, Мьянмой и Таиландом. Она пролегает от Мореха в Манипуре до Мэй Сот в Таиланде через Мьянму. Она также стала одним из самых сложных дорожных маршрутов в регионе. Общий маршрут вместе с автомагистралью IMT тянется до Вьетнама через Лаос и Камбоджу.