Prestasi Himalaya yang luar biasa
Terowongan tertinggi dan terpanjang di dunia berada di Himalaya, Terowongan Atal, merupakan keajaiban teknik dan baru-baru ini diresmikan oleh PM Narendra Modi. Kami menyelidiki kepentingan strategis terowongan
Pada 3 Oktober 2020, Perdana Menteri India Narendra Modi meresmikan terowongan jalan di ketinggian tertinggi di dunia – Terowongan Atal – di jalur Rohtang di Himachal Pradesh, yang akan menyediakan konektivitas segala cuaca dari kota perbukitan Manali ke Lahaul-Spiti Lembah. Terowongan, keajaiban teknik, adalah bagian penting dari infrastruktur perbatasan India di Himalaya. Ini selangkah lebih dekat ke tujuan konektivitas segala cuaca ke Leh, ibu kota Wilayah Persatuan Ladakh, dan area depan lainnya, dan sangat penting untuk pertahanan negara.
Angka yang mencengangkan
Terowongan sepanjang 9,02 km terletak di ketinggian 3.000 m di jajaran timur Pir Panjal di Himalaya, di jalan raya Leh-Manali. Ini menyediakan konektivitas sampai Darcha, utara Keylong, di wilayah Lahaul yang indah. Sebelum terowongan mulai beroperasi, daerah itu diisolasi selama hampir enam bulan sejak jalur Rohtang tertutup salju antara November dan Mei. Setiap tahun, pihak berwenang harus dengan susah payah membersihkan salju untuk menemukan jalan dan memulai kembali lalu lintas. Dengan konektivitas segala cuaca, terowongan juga memperpendek jarak 472 km antara Manali dan Leh sejauh 46 km, secara drastis mengurangi waktu yang dibutuhkan untuk menyeberangi jalur Rohtang dari lebih dari dua jam menjadi 15 menit.Proyek tersebut dilaksanakan oleh Border Roads Organization (BRO) Kementerian Pertahanan. Selain personel BRO, tim proyek Terowongan Atal terdiri dari para spesialis dari seluruh dunia, termasuk Austria, Kroasia, Turki, Hongaria, dan Filipina.
Tantangan
Nama terowongan ini diambil dari nama mantan Perdana Menteri India Atal Bihari Vajpayee sejak pemerintahannya menyelesaikan proyek tersebut pada tahun 2000. Pemerintah Atal Bihari Vajpayee telah mengambil keputusan untuk membangun terowongan pada bulan Juni 2000, dan batu fondasi untuk akses jalan menuju portal selatan terowongan itu diletakkan pada Mei 2002. Namun, proyek tersebut berjalan lebih lambat dari yang diharapkan karena para insinyur mengalami beberapa hambatan. Tantangan ganda dari ketinggian dan kondisi iklim yang ekstrim, terutama di bulan-bulan yang lebih dingin, sangat berat. Hujan salju lebat dan badai salju selama musim dingin membuat portal utara terowongan tidak dapat diakses, yang sangat mengganggu jalannya proyek. Insinyur hanya bisa mengerjakan penggalian terowongan dari portal selatan. Yang lebih menakutkan adalah kondisi geologi Himalaya yang tidak stabil dan aktivitas seismik terkait, yang memicu tanah longsor dan longsoran salju. Pendekatan ke terowongan memiliki lebih dari 46 lokasi longsoran salju. Untuk mengatasi hal ini, para insinyur menggunakan Metode Terowongan Austria Baru untuk konstruksi – sebuah teknologi canggih, yang sesuai untuk pembuatan terowongan di Himalaya. Setelah tujuh tahun penggalian, terobosan dari kedua ujungnya dicapai pada Oktober 2017. Konstruksi tersebut mencakup terowongan darurat yang dibangun di dalam terowongan utama serta 18 struktur pelindung longsoran. Terowongan itu dijadwalkan akan selesai pada Mei 2020, tetapi pandemi Covid-19 dan pembatasan kegiatan berikutnya menunda penyelesaian hingga September.
Perbatasan yang lebih aman
Terowongan Atal adalah bagian penting dari dorongan India yang lebih luas untuk infrastruktur perbatasan dalam beberapa tahun terakhir. Ini mencakup semua opsi konektivitas, termasuk jalan raya, rel kereta api, dan lapangan terbang. Efek demonstrasi dari tekad dan rekayasa proyek ini akan dirasakan secara positif pada rencana infrastruktur ambisius lainnya untuk pertahanan dan pembangunan India. Terowongan yang penting secara strategis ini akan memastikan transportasi jatah, senjata, dan logistik lainnya yang cepat dan lebih cepat sepanjang tahun ke pasukan yang ditempatkan di Ladakh. Ini juga akan membantu dalam penyebaran personel lebih cepat.
Membantu penduduk setempat
Jalan baru ini menawarkan penduduk setempat kesempatan baru untuk mata pencaharian dan kesehatan, dengan mendekatkan mereka ke pasar dan fasilitas medis yang lebih besar. Penduduk Lahaul dan Lembah Spiti tetap terputus dari bagian lain negara di musim dingin selama hampir enam bulan karena hujan salju lebat. Terowongan itu juga akan meningkatkan peluang wisata di lembah Lahaul dan Ladakh. Pemerintah Himachal Pradesh sudah memiliki rencana untuk tempat-tempat wisata baru seperti bus listrik kubah vista dan kafe di kedua ujung terowongan. Ada rencana untuk menyelenggarakan festival olahraga musim dingin di lembah Lahaul-Spiti. Terowongan itu sendiri akan menjadi daya tarik wisata, seperti yang dapat ditebak melihat gerombolan wisatawan yang memadati situs untuk mengalami prestasi teknik ini dalam beberapa hari setelah peresmiannya.
