Ne jamais perdre la trace Hangar de locomotives Rewari
Nous les avons vu sur le grand écran dans de nombreux films comme Sultan, Gandhi My Father, Pranayam, Pornab, Bhag Milkha Bhag, Jaanisaar, Ki et Ka. Non, nous ne parlons pas d'artistes. Nous parlons des locomotives qui étaient une partie importante d...
Nous les avons vu sur le grand écran dans de nombreux films comme Sultan, Gandhi My Father, Pranayam, Pornab, Bhag Milkha Bhag, Jaanisaar, Ki et Ka. Non, nous ne parlons pas d’artistes. Nous parlons des locomotives qui étaient une partie importante de ces films. Aujourd’hui, ces beautés sont logées dans le Hangar de la loco à vapeur de Rewari, à environ 100 km de Delhi.
Un souffle du passé
Ganpat (contremaître de la locomotive) et responsable du hangar de la locomotive à vapeur parle des efforts nécessaires pour maintenir ces machines à vapeur en bon état de fonctionnement. «Nous nous occupons des vieilles machines à vapeur. On peut voir le roi Rewari (2151 YP), Sahib (3415 YG), Sultan (3438 YG), Sindh (4252 YG), Angadh (3634 XE), Akbar (7161 WP), Azad (7200 WP) Punjab (15005 WL), Virat (22907 AWE) et Fairy Queen (EIR 22) ».
Un grand nombre de personnes, y compris les mécaniciens, les nettoyeurs de la locomotive, les chaudronniers, ont été employées au hangar et travaillent toute la semaine pour l’entretien des vieux géants. Elles nettoient les pièces du moteur, remplissent les chaudières avec de l’eau et vident le charbon des foyers, entre autres choses.
Après avoir subi un changement de chaudière, la petite merveille Fairy Queen est maintenant en marche. Construite en 1855, la Fairy Queen est la locomotive à vapeur la plus ancienne au monde. Elle a été entièrement révisée en 1996 et a repris ses activités commerciales en 1997. Très populaire auprès des touristes, le train Fairy Queen fait deux jours une nuit de Delhi à Alwar avec un arrêt d’une nuit à la réserve de tigre de Sariska. En 1998, il a été certifié comme la plus ancienne locomotive en marche au monde par le Livre Guinness des records du monde.
De même, Akbar et Azad sont également en état de marche. Fabriquée en 1930, Angadh, la plus ancienne locomotive à vapeur du pays, est arrivée à Rewari en provenance du National Rail Museum de Delhi. Un cadeau de la régie de l’électricité de l’état du Madhya Pradesh, Angadh dotée d’un moteur à large calibre consommait 25.000 litres d’eau et 18 tonnes de charbon quand était entièrement fonctionnel.
Histoire
Le Hangar de la locomotive à vapeur Rewari est créé en 1893 et était sous le contrôle de Bombay Baroda et du Central India Railways (BB & CIR). Rewari est rapidement devenu l’un des carrefours les plus encombrés sur la voie métrique. Le hangar était aussi la plus grande locomotive métrique en Inde avec près de 500 employés de maintenance engagés pour son succès. Bien que les exploitations pré-Indépendance ne soient pas connues, le hangar a eu une exploitation de 65 locomotives MG entre 1980-82. Rewari a également eu 395 conducteurs de locomotive en marche et est devenu également un dépôt principal d’équipage. Le hangar a été fonctionnel pendant un siècle, mais a été fermé en 1993. En 1994, toutes les locomotives, sauf le YG 3415 et le YG 3438 ont été désintégrés et vendus comme des rebuts. Le hangar a de nouveau gagné en importance en 1994, lorsque le Royal Orient Express a été lancé. Deux locomotives à vapeur utilisées pour le transporter sur le tronçon entre la gare de cantonnement de Delhi et Rewari. En 2001, il a été proposé que le hangar soit transformé en hangar patrimonial. À cette époque, toutes les voies métriques à Rewari avaient été converties en voie large et certaines locos BG de l’époque étaient également prévues pour y être garées. C’est à cette fin que l’une des baies du hangar fut convertie en large voie. En mai 2002, le WP 7161 est devenu la première locomotive à entrer dans le hangar de Rewari, suivie par le WP 7200.
La réouverture
Le hangar de la locomotive à vapeur Rewari a été rouvert le 9 octobre 2010. Le hangar a une nouvelle vie avec la grande rénovation et la restauration comme une nouvelle cafétéria, une petite bibliothèque et un musée y ont été ajoutés. Cependant, l’esprit de la place reste intact avec le même bâtiment du hangar qui remonte à 1893 et les majestueuses beautés noires qui sont de retour en action.
Le mérite va à l’endroit d’Ashwani Lohani, directeur départemental de chemin de fer de l’époque de Delhi, qui a rêvé de transformer ce hangar en un endroit touristique. Quand le personnel lui a offert une tasse de thé au cours de sa première visite au hangar en février 2010, il a refusé en disant ceci : « Il n’existe pas de tasse de thé dans un cimetière. Faites fonctionner les locomotives et nous allons fêter ici ». Ses mots avaient touché la corde sensible et aujourd’hui les résultats sont présentés aux yeux de tout le monde.
Le cadeau d’un petit train
L’administration du hangar de la locomotive à vapeur de Rewari prévoit désormais de mettre en marche un petit train aussi. À l’origine, le service était prévu pour commencer en octobre de cette année, mais le projet a été retardé et aujourd’hui le petit train va commencer à partir de l’année prochaine. Plusieurs autres mesures ont également été prises au niveau des chemins de fer pour améliorer les infrastructures et attirer davantage de visiteurs sur ce site patrimonial.