دستاورد بزرگ هیمالیا

دستاورد بزرگ هیمالیا

طولانی ترین تونل با ارتفاع زیاد در هیمالیا ، تونل آتال ، یک سازه عجیب مهندسی است و اخیراً توسط نخست وزیر نارندرا مودی رونمایی شد. ما به اهمیت استراتژیک تونل می پردازیم

در 3 اکتبر 2020 ، نخست وزیر هند ، نارندرا مودی ، تونل جاده ای – تونل آتال – که مرتفع ترین تونل جهان است را در گردنه روتنگ در هیماچال پرادش افتتاح کرد ، موجب اتصال  آب و هوایی شهر تپه ای مانالی به Lahaul-Spiti می شود. این تونل ، با مهندسی شگفت انگیزش ، قطعه مهمی از زیرساخت های مرزی هند در هیمالیا است. این یک گام در جهت نزدیک شدن به هدف اتصال آب و هوا به لی ، پایتخت قلمرو اتحادیه لاداخ و دیگر مناطق نزدیک آن است و از نظر دفاعی برای کشور بسیار مهم است.

چهره های حیرت انگیز

این تونل به طول 9.02 کیلومتر در ارتفاع 3000 متری از رشته کوه پیرپنجال شرقی هیمالیا ، در بزرگراه له–مانالی واقع شده است. این اتصال تا Darcha, ، شمال Keylong ، در منطقه زیبا Lahaul امتداد دارد. قبل از اینکه تونل عملیاتی شود ، از آنجا که گردنه روتنگ بین ماه های نوامبر و مه پوشیده از برف است ، منطقه برای تقریباً شش ماه غیرقابل دسترسی می شد. هر ساله ، مقامات مجبور بودند با دقت زیاد برف را برای تعیین محل جاده و راه اندازی مجدد ترافیک پاک کنند. علاوه بر اتصال آب و هوایی ، این تونل همچنین فاصله 472 کیلومتری بین مانالی و Leh را 46 کیلومتر کوتاه می کند و زمان لازم برای عبور از گردنه روتنگ را از بیش از دو ساعت به 15 دقیقه کاهش می دهد. این پروژه توسط سازمان جاده های مرزی (BRO) وزارت دفاع اجرا شد. به غیر از پرسنل BRO ، تیم پروژه Atal Tunnel متشکل از متخصصانی از سراسر جهان از جمله اتریش ، کرواسی ، ترکیه ، مجارستان و فیلیپین بود.

چالش ها

این تونل پس از زمان نخست وزیری پیشین هند Atal Bihari Vajpayee از زمان قطعی شدن مدیریت پروژه توسط دولت وی در سال 2000 میلادی نامگذاری شده است. دولت  Atal Bihari Vajpayee ساخت تونل را در ژوئن 2000 تصویب کرد و سنگ بنای جاده دسترسی به ورودی جنوبی تونل در ماه مه سال 2002 بنا نهاده شد. با این حال ، پروژه با کندی زیادی پیش می رفت زیرا مهندسان با چندین موانع مواجه شدند. چالش های دوگانه در ارتفاع زیاد و شرایط آب و هوایی سخت، به ویژه در ماه های سرد ، بسیار مهیب بود. بارش برف و کولاک شدید در طول زمستان باعث شده است که ورودی شمالی تونل غیرقابل دسترسی باشد ، که به طور قابل توجهی سرعت پروژه را مختل می کند. مهندسان فقط می توانستند در حفر تونل از ورودی جنوبی کار کنند. حتی وضعیت دلهره آور زمین شناسی هیمالیا و فعالیت لرزه ای مرتبط به آن، که باعث رانش زمین و بهمن می شود ، نگران کننده تر بود. نزدیک شدن به تونل بیش از 46 موقعیت احتمال ریزش بهمن داشت. برای غلبه بر این ، مهندسان از روش جدید تونل سازی اتریش برای ساخت استفاده کردند – یک فن آوری پیشرفته ، مناسب برای تونل زدن در هیمالیا. پس از هفت سال حفاری ، دستیابی به موفقیت در هر دو انتها در اکتبر 2017 میسر شد. این ساخت و ساز شامل یک تونل فرار اضطراری در تونل اصلی و همچنین 18 سازه محافظ در برابر بهمن است. قرار بود این تونل تا ماه مه سال 2020 تکمیل شود ، اما بیماری همه گیر Covid-19 و تکمیل مراحل ساخت آن را به سپتامبر موکول کرد.

مرز امن تر

تونل آتال بخش مهمی از فشار گسترده هند برای زیرساخت های مرزی در چند سال اخیر است. این شامل همه راه های ارتباطی ، از جمله جاده ها ، راه آهن و فرودگاه ها می شود. اثر تعیین و مهندسی این پروژه در سایر برنامه های بلند پروازانه در جهت دفاع و توسعه هند به طور مثبت احساس می شود. این تونل مهم استراتژیک حمل سریع آذوقه ، سلاح ها و سایر تدارکات را در طول سال به نیروهای مستقر در لاداخ تضمین می کند. همچنین به استقرار سریعتر پرسنل کمک خواهد کرد.

کمک به مردم محلی

جاده جدید که باعث نزدیك شدن فاصله مردم محلی به بازارهای بزرگتر و مراكز درمانی مس شود، فرصتی جدید برای معیشت راحت ترو سلامتی بیشتر به آنها می دهد. ساکنان دره های Lahaul و Spiti در زمستان ها به دلیل بارش شدید برف ، تقریباً شش ماه به سایر نقاط کشور دسترسی ندارند. این تونل همچنین فرصت های گردشگری دره Lahaul و Ladakh را تقویت می کند. دولت هیماچال پرادش در حال حاضر برنامه هایی برای جاذبه های گردشگری جدید مانند اتوبوس های برقی گنبدی و کافه ها در دو انتهای تونل دارد. برنامه هایی برای میزبانی یک جشنواره ورزشی زمستانی در دره Lahaul-Spiti در نظر گرفته شده است. این تونل به خودی خود میتواند یک جاذبه گردشگری باشد به طوری که می توان حدس زد تا چند روز پس از افتتاح این پروژه مهندسی شاهد انبوهی از گردشگرانی که به این منطقه روی آورده اند باشیم .